一、 总则

水路交通控制全国重点实验室（以下简称“全重实验室”）面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，站在水路交通的国际学术前沿，针对内河、沿海、深远海和冰区运输的战略需求，围绕船舶及船载装备运行控制、水路交通系统状态控制与水路交通安全控制开展应用基础研究，突破水路交通系统的人机共融智能运行控制机理与事故生成规律，创建新一代水路交通系统控制体系，建成水路交通智能控制理论与技术策源地，服务绿色、低碳、智能与安全的“航运强国”建设。

全重实验室面向国内外开放，秉承“开放、流动、联合、竞争”的宗旨设立开放基金，资助水路交通控制领域的理论基础研究、应用基础研究及关键技术创新研究，吸引本领域国内外优秀科研人才，促进高水平成果产出。现公布《水路交通控制全国重点实验室2023年度开放课题申请指南》（以下简称《指南》）。

二、 资助对象

全重实验室开放基金面向国内外相关研究领域的大学、研究所及企业等单位非本全重实验室固定研究人员，凡具备申请条件的科技人员均可提出申请。

三、 开放课题选题范围

1、    船舶及船载装备运行控制

1)  新能源动力系统源荷耦合机理研究

2)  基于机器学习模型对船舶运动响应预报研究

3)  限制水域风浪中船舶操纵特性研究

4)  极端海况下高速船大幅度运动与砰击载荷耦合特性研究

5)  基于水动力性能的船舶控制算法研究

6)  具有同步机电源特性的新能源发电单元接入船舶电力系统的关键技术研究

7)  多源多模态数据融合下的船舶通航环境感知研究

2、    水路交通系统状态控制

1)  内河航道水下结构状态感知方法研究

2)  复杂水路交通状态场景理解方法研究

3)  港口水域水路交通预测与调度方法研究

4)  航道通航饱和度预测及状态控制方法研究

5)  冰区船舶航行海冰监测与演变预测研究

6)  船舶航行安全监管方法与仿真技术研究

3、    水路交通安全控制

1)  船员不安全行为形成机理与动态演化研究

2)  内河水域船舶航行风险辨识与预警研究

3)  空海无人集群跨域海上搜救与协同控制研究

4)  船舶冰区航行风险预警与韧性控制方法研究

5)  基于数字孪生的实船结构响应模态分析方法研究

4、    其他与船舶及船载装备运行控制、水路交通系统状态控制、水路交通安全控制相关课题研究。

四、 开放课题申请程序

1、申请人应是申请课题的实际负责人，为所在单位在职人员，一般应具有博士学位（含在读博士，在读博士还须经导师同意）或高级及以上技术职称。

2、开放课题研究周期一般为1-2年，个别需较长周期的项目，应分阶段申请，研究工作开始时间为次年1月1日。每个项目资助额度10-30万元，最终资助金额由全重实验室确定。

3、申请人必须填写《水路交通控制全国重点实验室开放课题申请书》（模板见附件），必须在申请书上填写至少1名我室固定人员为课题组成员且必须经过本人确认，愿意承担相应的研究责任，经申请人所在单位同意后，将申请书一式四份加盖公章后，于2023年11月10日17：00前（以邮件时间为准）寄至水路交通控制全国重点实验室主任办公室，逾期不予受理。邮寄地址：上海市浦东新区民生路600号5号楼401室，邮编：200135，收件人：姜金辉（13917035881）；同时提交电子版及word版本申请书一份，电子文档发至：jiang.jinhui@coscoshipping.com。

4、全重实验室组织专家对申请书进行评审后，由全重实验室学术委员会会议评审，最终经由全重实验室主任批准项目资助决定，全重实验室将及时向申请人及其所在单位发布立项通知。如未通过，回复并通报结果。

5、全重实验室于2023年12月30日前通报并回复评审结果。

五、 申请书填写基本要求

1、申请课题应符合指南规定的研究目标与内容，立项依据充分，研究目标明确，研究内容具体，研究方法和技术路线合理可行，成果形式明确，可考核、可量化，经费预算合理。

2、遵守科学道德，要以严谨的科学作风和实事求是的科学精神撰写申请书。避免在申请书中出现夸大、不真实和不准确的内容，坚决反对弄虚作假。

3、在申请资助项目时须注意《水路交通控制全国重点实验室开放课题管理办法》有关知识产权、经费及其它一些特殊的规定。

六、 其他

本指南解释权属于水路交通控制全国重点实验室。

联系人：姜金辉

通讯地址：上海市浦东新区民生路600号5号楼401室

邮政编码：200135

联系电话：021-58856638-2616，13917035881 

附件：水路交通控制全国重点实验室开放课题申请书（模板）.doc